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輪轂是汽車的主要部件之一，是汽車與地面之間的力傳遞元件，并起著軸承，轉向，驅動，制動等作用。在現代汽車產品的設計過程中，越來越重視駕駛的安全性和舒適性。因此，對于汽車輪轂，不僅需要外觀，而且產品的質量和制造也非常高。市場上的車輪根據其材料可分為兩類：鋼輪和合金輪。目前，市場上大多數原車合金輪轂主要由鋁合金制成。當然，許多改裝輪轂會選擇鉻，鈦和其他元素作為基礎材料，以滿足某些特殊要求并改善視力。但是，無論哪種材料在長期使用過程中都會產生不同程度的磨損或其他損傷，因此汽車車輪的質量檢驗具有重要的現實意義。
汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分。對于汽車而言，輪轂等效于腿對人的重要性。車輛將在行駛過程中產生橫向和縱向載荷，車輪也將承受車輛和貨物的所有載荷。隨著汽車的速度越來越快，對車輪的動態穩定性和可靠性的要求也越來越高，因此對車輪的質量要求也越來越嚴格。
車輪，尤其是其輪輻，具有復雜的曲面。使用傳統的測量方法（例如客戶先前使用的三坐標測量）很難獲得準確的三維數據。首先，使用專用夾具固定被測零件，增加了測量成本。其次，如果操作不當，很容易損壞探頭和被測表面。同時，測量探針在力的作用下與被測表面接觸，這很容易引起探針的磨損。為了保持探頭的精度，必須校正探頭的尺寸。如果在測量零件內部時存在限制，例如測量內圓直徑和其他細微的地方，則探頭的直徑必須小于要測量的內圓直徑。**，由于接觸測量方法是將探頭放在被測表面上逐點進行的，因此其速度非常慢。此外，通過測量零件獲得的數據是探針球體中心的位置，并且實際形狀中存在一些誤差，需要針對探針半徑進行補償以校正數據收集的誤差。
目前，市場上的車輪根據其材料分為鋼輪和鋁合金輪。由于鋁合金輪轂重量輕，慣性阻力小，生產精度高，因此有利于提高汽車的行駛性能，降低輪胎的滾動阻力。他們已經占領了汽車車輪的領先市場。鋁合金輪轂主要是通過鑄造方法形成的，但由于鑄造工藝復雜，原料控制差，工藝計劃不合理，模具結構設計不合理，生產操作不當等原因，車輪鑄件會出現缺陷。常見缺陷包括夾雜物和氣泡。 /氣孔，松動等-高質量的車輪，除了嚴格的工藝外，還必須進行嚴格的質量檢查。品質不*的車輪在使用過程中會出現各種問題，甚至爆裂，從而導致交通事故。
X射線無損檢測技術可以通過不同密度和厚度的物體獲得不同灰度顯示圖像的特征，從而對零件和物體的內部進行無損質量評估。該技術可以直觀地顯示被檢查輪轂的內部質量缺陷，并可以有效地監督輪轂的質量。這是保證輪轂質量和安全的重要保證。
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